自動車 保険

自動車保険(じどうしゃほけん)は、自動車の所有・使用・管理に伴って発生し得る賠償責任および損害を補填する損害保険である。農協などで取り扱うものは、自動車共済と呼ばれる。

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任意保険重大な事故の場合には上記の自動車損賠責任保険だけでは不足で,また,ムルソンサゴには対応することができないが,潜在的加害者である運転手の中で自力で十分な補償能力を持つ人はむしろ珍しいから,強制保険以外にも任意に他の保険にも加入しておくことが推薦になる.これを任意自動車保険(任意保険)と言う.

保険期間は通常は 1年だが,長期や短期の保険もある.保険料率は車種外に,運転手の年齢や運転手の範囲(その車を他人が運転するのか,本人・家族にだけ限定するのか,など) などによる分類によって決まって危険度(事故率・損害率)の高いグループ位高い保険料率になる.(青年運転手位高い保険料率になる.また,運転手が家族に限定されるより,不特定多数による運転が保険料率が高い,など.) その他にも車の安全装備(エアバッグ,ABS,衝突安全ボディー)や盗難防止装置の有無(イモビルライゾドング)による割である制度がある.

任意保険は自動車損害賠償責任保険一緒に,自動車 1台ごとに 1 契約が基本だ.しかし,1代の車を共同利用していた時代科はダリ,国民の大多数が運転兔許を保有するようになって,家族で水大の車を使う状況になれば,「車に乗った彩衣危険度」の算定では実態に当たらなくなった面がある.近年の保険料自由化によって,各保険会社が独自に,より細分化されたグループ(運転兔許証の色や家族構成,年間走行距離など) ごとにの危険度の算定や,復讐保有割引の導入等が行われていることは,「車の保険」から「運転手個人」の保険への移行の流れだと把握することができなくもない.しかし保険料率の細分化は,事故率の高い青年運転手の保険料の上昇になって,収入の低い若者の「無保険化」を歌う危険もイング描いている.

付け加えて自動車運転手損害賠償責任保険(ドライバー保険)は,自動車を保有しないペーパードライバー個人にかける,例外的な保険だ.

ただ加害者側がこのような保険に加入しても,直ちに被害者が十分な補償を受けるようになることまで担保にしているのではないことに気を付ける必要がある.何故ならば保険業界が独自的に作成した業界補償基準は,自動車損賠責任保険と同等あるいはちょっと上げる位の物であり,裁判と認められた補償基準等にはずいぶんおくれているからだ.ところで事故対応ノーハウを持つ保険会社が示談交渉上の主導権を取ることが多いから,被害者の敷地や童謡・事故による経済的困窮などに記入して,半分無理やりに補償額を抑制するのが状態化している.また被害者が裁判も不死するという姿勢を現わせば,保険会社は自社の裁判費用と努力及び保険金支払い金額等を勘案した後,被害者に少しの商敵額を提示して裁判で長い間争うよりも利得だと主張して示談に搬入しようと思う場合が多い.実際,裁判になれば企業の組織力を動員して,被害者の間違いを徹底的に捜して強行とも考えられる主張をするようになる.このために被害者は事故の肉体的・精神的苦痛に加勢して,裁判の負担も覚悟しなければならなくなる.
強制保険強制保険と言う(のは),自動車の使用者に対して,加入がウィムジウォジである保険であり,自動車損害賠償責任保険(自動車損害賠償責任保険,ザベ)や自動車損害賠償責任保険控除.万である時,被害者や遺族に対して,最低限の賠賞金を確保するための制度だ.

保険料は車種(車やバイクの排気量や用途)と保険期間によって決まっていて検事対象車種では自動車の登録または車検時に,車検満了日までの期間を満たす保険期間での加入がウィムジウォジである. 支払い限度額は,被害者の死亡及び重度のドイユザングして時,最高 3,000万円,その以外の傷害の時,最高 120万円だ.
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